2021年1月22日，隨著京哈高鐵北京至承德段開通運(yùn)營，連接首都、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與東北工業(yè)基地的高鐵新動(dòng)脈——京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主要組成部分，京哈高鐵的全線貫通也為2022年北京冬奧會(huì)提供了重要的交通設(shè)施保障。

京哈高鐵高寒動(dòng)車組

與此同時(shí)，執(zhí)行京哈高鐵首發(fā)當(dāng)日G915次任務(wù)的CR400AF-G型高寒動(dòng)車組正式投運(yùn)，該車型搭載和利時(shí)生產(chǎn)的CTCS3-300S型列控車載設(shè)備（ATP），是和利時(shí)ATP設(shè)備繼2019年底應(yīng)用在京張高鐵CR400BF-G型高寒車后，首次在“復(fù)興號(hào)”系列新車型——CR400AF-G型高寒車的應(yīng)用突破。京哈高鐵京承段于2020年11月開始進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試，并于12月進(jìn)入試運(yùn)行階段。在此期間，和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圓滿完成線路驗(yàn)交實(shí)驗(yàn)以及京承段聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為線路開通提供堅(jiān)實(shí)服務(wù)保障，得到用戶的高度認(rèn)可。

在近期開通的京雄城際鐵路上，首發(fā)車CR400AF-C-2214智能動(dòng)車組同樣搭載了和利時(shí)車載系統(tǒng)——列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS3-300S+ATO），具備ATO自動(dòng)駕駛功能，能夠在自動(dòng)駕駛線路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。京哈、京雄高鐵動(dòng)車組的順利投入運(yùn)營，標(biāo)志著和利時(shí)生產(chǎn)的列控車載設(shè)備在高寒型、智能型等復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全系列適配性的又一次突破。

京雄城際智能動(dòng)車組

京雄城際智能動(dòng)車組，搭載和利時(shí)列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（300S+ATO）